滑塊聯軸器的結構設計與維護

　　在滑塊聯軸器的結構設計中，根據傳動扭矩、聯軸器結構和輪轂強度，確定軸孔（大小軸孔）的范圍和帶軸孔的長十字滑塊聯軸器的允許轉速范圍。根據聯軸器不同材料的許用線速度和大外緣尺寸，通過計算確定聯軸器的允許轉速范圍。十字滑塊聯軸器也稱為金屬滑塊聯軸器。它的滑塊是圓形的，由鋼或合金制成。適用于低速大扭矩傳動。十字滑塊聯軸器由兩個端面帶槽的半聯軸器和兩側帶凸齒的中間板組成。由于凸齒可以在槽中滑動，因此可以補償安裝和運行時兩軸之間的相對位移。這種聯接件可采用45鋼，工作表面需熱處理以提高其硬度；當要求較低時，也可不經熱處理而使用Q275鋼。為了減少摩擦磨損，應向中間板的油孔內注入潤滑油。由于半聯軸器與中間板構成運動副，不能發生相對轉動，所以主動軸與從動軸的角速度應相等。但當兩軸之間存在相對位移時，中間板會產生較大的離心力，從而增加動載荷和磨損。因此，應注意工作速度不應大于規定值。這種聯軸器一般用于轉速n<250r>

　　聯軸器需要定期維護和更換：

　　動態壓入法：這種方法是指用沖擊工具或機械完成裝配過程，一般用于梅花形彈性聯軸器與軸的配合是過渡配合或小干涉的情況。裝配現場通常用錘子敲打。其方法是在輪轂端面放置木塊或其他軟材料作為緩沖件，用錘子的沖擊力將梅花形彈性聯軸器敲入輪轂內。

　　靜態壓入法：這種方法是根據裝配過程中所需的壓力大小，使用夾具、千斤頂、手動或電動壓力機。圓錐軸孔一般采用靜壓法。由于壓力機械的局限性，在干擾較大時很難施加較大的力。同時，在壓緊過程中，梅花形彈性聯軸器與軸之間的配合面上不均勻的小凸峰會被切斷，從而損壞配合面。因此，這種方法并沒有得到廣泛的應用。

　　聯軸器屬于一般機械零件的范疇，用于連接不同機構中的兩個軸（主動軸和從動軸）一起旋轉以傳遞扭矩。在高速重載動力傳動中，有些聯軸器具有緩沖、阻尼和改善軸系動態性能的作用。聯軸器由兩部分組成，分別與主動軸和從動軸連接。動力機械與動作機一般采用聯軸器連接，是機械產品軸系傳動中常用的連接部件。檢修時發現聯軸器跳動超標。通過動平衡，可以平衡由中心引起的質量不平衡；如果剛性聯軸器過高，螺栓擰緊后，軸頸另一側的撓度會增大，在運行狀態下會產生振動。鋼包偏差的處理方法有：用標準平板修刮。另一種方法是利用不均勻加熱使零件膨脹，起到糾偏的作用。由于汽輪機轉子的高速旋轉，聯軸器受到很大的離心力。

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