輪胎聯軸器傳動不平衡因素分析和無間隙平衡安裝建議

　　使用中輪胎聯軸器會出現不平衡的現象，原因是何？

　　輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合,在運轉 時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度(振型)的現象,稱為轉子的不平衡現象,這種不平衡現象必然引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其必須加以重視.

　　為了糾正或大限度地減少輪胎式聯軸器的不平衡量,應根據需要選擇適當的平衡等級,并在產品制造完成及在機器上安裝完成后,在聯軸器指定的平衡(校正)平面上,通過增加或減少適當質量的方法,使之達到平衡等級要求.這個工藝過程稱為平衡校正,簡稱平衡.

　　不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心.)質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量,而偏心距e是一個與轉子質量無關的量.前者比較直觀,常用于具體給定轉子的平衡操作,后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度,輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定.

　　建議聯軸器主要通過預緊來達到無空回傳遞扭矩，軸連接無空回，好的柔韌性和抗沖擊性，允許各個方向的偏移，即使在高速下，運動也平穩，能承受大的工作量,所以還是不要留間隙的好!不用留間隔，如有間隙很容易產生磨損，時間長了就會損壞，中間加裝有防震膠，兩軸裝平衡，來的減少震動。

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