梅花聯軸器扭矩傳感器使用要求和過熱原因對策

      梅花聯軸器適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、能，適應..

隨著工業機械行業的發展，中國的聯軸器行業經過幾十年的發展也已經初具規模，產業化已基本形成，產品質量已經可以滿足國內市場的需求，改變了以往總靠   外國聯軸器的舊局面，雖然   市場   聯軸器還占據國內很大一部分份額，其主要原因是國內的   聯軸器行業起步較晚，以前   標準也沒用統一，現今國內聯軸器企業已經開始注重科技   ，引進   儀器，加強員工培訓，提高員工素質技術水平，   標準也已經   完善，相信再經過若干年的發展，我國的聯軸器的質量   能達到   企業的水平，讓我們團結奮進，為打造高水準工業化的強國而共同努力。

梅花聯軸器適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、能，適應場合普遍。

普通梅花聯軸器傳動件長時間工作，內孔及鏈槽容易損壞，而錐套類傳動件只需   換錐套就可恢復使用，其承載、定心性好、安裝方便、使用壽命長具有超載保護功能聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來連接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。

梅花聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動   常用的連接部件。

扭矩傳感器在使用過程的梅花聯軸器需要遵守的原則：

1、在一般情況傳感器安裝時，選擇的聯軸器為剛性連接，震動較大，同心度小與0.2mm大0.05mm時，建議使用彈性連接。再此范圍之外的可選用剛性連接。

2、扭矩傳感器在使用時，要將其安裝在兩組聯軸器的動力源和負載之間，動力負載和負載設備   固定避免震動，否則將導致儀表無法正常工作。

3、標準扭矩儀表使用時，不論采用什么方式安裝，聯軸器要承受   的軸向力、彎矩，盡量避免儀表承受力過大，直接導致儀表損壞，無法使用。

聯軸器工作環境下使用時

1、環境下可選擇G1TS、T2TS、G2CS、G3TS、G3CS、G5CS等不銹鋼材質的聯軸器，高溫環境可選擇采用度材料制成的滑塊聯軸器G4T、G4C。

2、選用聯軸器時請注意資料上的額定扭矩   大于系統負荷扭矩，額定扭矩已考慮運轉時變動負荷因素，所以聯軸器選定時不必再調整額定扭矩值。選擇聯軸器的尺寸時，請注意連續運轉發生的負荷扭矩要低于額定扭矩。

3、確認聯軸器設計的孔徑、回轉速條件不能超過資料上的大孔徑、高回轉速。大孔徑或高回轉速任一無法滿足設計條件時，請變   尺寸。

4、確認聯軸器尺寸、規格表等其它數值是否也符合設計的相關條件。

梅花聯軸器過熱的表現。其原因很多：既有梅花聯軸器外部的因素(如電源供電質量差、負載過大、環境溫度高和通風不良等等)；也有梅花聯軸器自身的原因。

梅花聯軸器本身常見原因及對策：

1、繞組接法有錯，誤將星形接成三角形或相反。

2、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，銅損增加。若故障不嚴重只需要重包絕緣，嚴重的應   換繞組。

3、梅花聯軸器定子一相繞組斷路，或并聯繞組中某一支路斷線，引起三相電流不平衡而使繞組過熱。

4、轉子斷條。對銅條轉子作焊補或   換，對鑄鋁轉子應加   換。

5、定、轉子相擦。可檢查軸承是否有松動，定、轉子是否有裝配不良。

6、梅花聯軸器環境溫度高，電動機表面污垢多，或通風道堵塞；

7、電動機風扇故障，通風不良；

二、軸承過熱

當梅花聯軸器滾動軸承溫度超過95℃，滑動軸承溫度超過80℃，就是軸承過熱。其原因及對策如下：

1、軸承損壞應換新。

2、梅花聯軸器滾動軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。潤滑脂的容量不應超過軸承和軸承蓋容積的70%，有雜質時應換新。

3、軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工軸承室，過松時在端蓋內鑲鋼套。

4、梅花聯軸器兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝平，擰緊螺釘。

5、傳動帶過緊或聯軸器裝配不良。調整傳動帶張力，校正聯軸器。

6、滑動軸承潤滑油太少，有雜質或油環卡住，應加油，換新油，修理或   換油環。

7、軸承間隙過大或過小；

8、梅花聯軸器電動機軸彎曲。

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