柔性聯軸器的選型方法

1. 首先根據機械特性的要求，如有無齒隙、抗扭剛度高低、振動沖擊力吸收等等，選擇合適的聯軸器型式。

2. 由驅動機械（如電機）動力 [KW,HP] 及聯軸器使用回轉數 [N] 求得聯軸器承受的轉矩 [TA] TA(Kg.m)=973.5 ×KW/N(rpm)=716.2 ×HP/N(rpm)或 TA(N · m)=9550 ×KW/N(r/min)

3. 由被正系數表中查得負載條件系數 K 1 ，運轉時間系數 K 2 ，起動停止頻度系數 K 3 ，周圍環境溫度系數 K 4 ，求得補正扭力 [TD] 。

TD=TA · K 1 · K 2 · K 3 · K 4

4. 選用聯軸器的常用轉矩 [TN] 須大于被正轉矩 [TD] 。

TN ≥ TD

5. 聯軸器所能承受的*大扭力 [TM] 須大于原動側及被動側雙方所產生的*大扭力 [TS] 。

TM ≥ TS

6. 確定孔徑范圍是否適用。

7. 除了以上的選定步驟外，對于振動頻率亦須檢討。即轉矩變動的頻率與軸的固有振動數 [N 1 ] 避免造成共振的現象產生。

鋼球式萬向聯軸器具有完全等速性、自定旋轉中心、傳動效率高、吸收振動和沖擊、擺角大、動平衡精度高等優良性能，主要用于中重型載重車轉向橋聯軸器。

其主要特征是：包括輸入軸、內套、保持架、鋼球、外套、輸出軸、密封罩，外套與輸出軸是整體式結構；外套的開口端設有40°倒角；輸入軸與內套之間采用軸用擋圈聯接。它主要是解決現有越野型的全輪驅動結構的載重車、特種軍車等使用雙聯十字軸聯軸器而不能更有效地適應非正規路面行駛的路況，不能滿足人們對載重車、特種軍車駕駛性能、舒適要求的問題。

本實用新型公開了一種柴油機共軌油泵用聯軸器傳動裝置，它包括聯軸器本體，所述聯軸器本體的一側面通過連接裝置固定連接有金屬彈性片，所述金屬彈性片上設有為共軌油泵提供動力的動力輸出發蘭對應的連接孔；所述聯軸器本體的另一側面通過連接裝置固定連接有第二金屬彈性片，所述第二金屬彈性片上設有與柴油機共軌油泵動力輸入發蘭對應的連接孔；金屬彈性片和第二金屬彈性片一方面起到傳遞動力的作用，而且兩個金屬彈性片在軸向可以作范圍的變形，在徑向可以作彎曲，能適應兩軸之間的軸向和徑向的偏差，平穩地傳遞動力，因此降低了噪音、提高了油泵的使用壽命，同時提高了柴油機的品質。

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