聯軸器的發展水平與市場趨勢

聯軸器的發展水平與市場趨勢

近年來，中國奧迪斯聯軸器制造水平已有較大提高。大型聯軸器已能生產單套重量達到50t以上的注塑模，精密奧迪斯聯軸器的精度已達到2μm，制件精度很高的小模數齒輪聯軸器及達到高光學要求的車燈聯軸器等也已能生產，多腔聯軸器已能生產一模7800腔的塑封模，高速聯軸器方面已能生產擠出速度達6m/min以上的高速聯軸器異型材擠出聯軸器及主型材雙腔共擠、雙色共擠、軟硬共擠、后共擠、再生料共擠出和低發泡鋼塑共擠等各種聯軸器。在生產手段上，聯軸器企業設備數控化率已有較大提高，CAD/CAE/CAM技術的應用面已大為擴展，高速加工及RP/RT等*技術的采用已越來越多，聯軸器標準件使用覆蓋率及聯軸器商品化率都有較大幅度的提高，熱流道聯軸器的比例也有較大提高。另外，三資企業的蓬勃發展進一步促進了聯軸器設計制造水平及企業管理水平的提高，有些企業已實現信息化管理和全數字化無圖制造。

如何選擇聯軸器品種、型式：

了解聯軸器（尤其是撓性聯軸器）在傳動系統中的綜合功能，從傳動系統總體設計考慮，選擇聯軸器品種、型式。根據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏移狀況、溫度、濕度、工作環境等綜合因素選擇聯軸器的品種。根據配套主機的需要選擇聯軸器的結構型式，當聯軸器與制動器配套使用時，宜選擇帶制動輪或制動盤型式的聯軸器；需要過載保護時，宜選擇*聯軸器；與法蘭聯接時，宜選擇法蘭式；長距離傳動，聯接的軸向尺寸較大時，宜選擇接中間軸型或接中間套型；

2、根據軸徑調整型號：

初步選定的軸承聯軸器聯接尺寸，即軸孔直徑d和軸孔長度L，應符合主、從動端軸徑的要求，否則還要根據軸徑d調整聯軸器的規格。主、從動端軸徑不相同是普通現象，當轉矩、轉速相同，主、從動端軸徑不相同時，應按大軸徑選擇聯軸器型號。新設計的傳動系統中，應選擇符合GBT3852中規定的七種軸孔型式，推薦采用J1型軸孔型式，以提高通用性和互換性，軸孔長度按i軸承聯軸器產品標準的規定。

3、選用標準奧迪斯聯軸器：

設計人員在選擇聯軸器時首先應在已經制定為標準、機械行業標準以及獲的聯軸器中選擇，只有在現有標準聯軸器和*ina軸承聯軸器不能滿足設計需要時才需自己設計聯軸器；

4、軸承聯軸器轉矩計算：

傳動系統中動力機的功率應大于工件機所需功率。根據動力機的功率和轉速可計算得到與動力機相聯接的高速端的理論短矩T；根據工況系數K及其他有關系數，可計算聯軸器的計算轉矩Tc，。聯軸器T與n成反比，因此低速端T大于高速端T。

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