介紹幾種聯軸器的不同特點和用途

聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

凸緣式聯軸器

　　特點：構造簡單，成本低，可傳遞較大轉矩。不允許兩軸有相對位移，無緩沖。

用途：在轉速低，無沖擊，軸的剛性大，對中性較好的場合應用較廣。

彈性聯軸器

　　特點：緩沖吸振，可補償較大的軸向位移，微量的徑向位移和角位移。

應用：正反向變化多，啟動頻繁的高速軸。

梅花聯軸器

(1)緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體；

(2)可吸收振動，補償徑向和角向偏差；

(3)結構簡單、方便維修、便于檢查；

(4)免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃；

(5)梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；

齒式聯軸器

傳遞公稱轉矩710~1250000N.m。齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺 寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器角向補償大于直齒式聯軸器，國內外均廣泛采用鼓形齒式聯軸器 ，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1º；，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1º；30''，提高50％，在相同的模數、 齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；外齒 套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。

膜片聯軸器

膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種高性能的金屬強元件撓性聯軸器，不用潤油，結構較緊湊，強度高，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿防腐蝕的特點，適 用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環境的軸系傳動.

1.偏心允許范圍大，可靈活應用于各種傳動系統。

2.拆裝迅速，具有很高的裝配重要性。

3.無需潤滑，無噪音，磨損。無滑動、摩擦、轉動部件，可降低能量損失。

4.結構簡單，重量輕。

5.不需維護，停機時肉眼可檢查故障。

6.良好的環境適應性，可高溫下運轉。

7.傳動精度高。可靠性高，壽命長。

輪胎聯軸器

輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

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