國內技術現狀與夾殼聯軸器拆裝維護

為解決409燃氣輪機陸上全負荷試驗時，燃機輸出端齒形聯軸器的潤滑油溫度過高而不能進行預定的長試驗問題，由我國703 所研制的 臺高速大功率膜片聯軸器——LM-T003Z膜片聯軸器，該聯軸器于1982年在A04B壓氣機試車臺上試驗成功。自1982年正式投入運行以來，二十幾年間已有許多膜片聯軸器產品運用于各個領域。

許多國內學者也致力于膜片聯軸器的 ，一部分是應用理論力學、材料力學、振動力學等傳統設計方法。徐啟清介紹了高速重載旋轉機械用的帶鋼片撓性元件聯軸器的結構和特性、簡化的鋼片力學模型、應力分析及初步的設計方法。高洪濤等以膜片聯軸器耦合的雙跨轉子——軸承系統為 對象，分析了不對中狀態下轉子系統的不平衡穩態響應， 討論了兩跨轉子各結點之間的振幅差異，結果表明膜片聯軸器具有顯著的隔振效果。

也有應用有限元法或優化設計等現代設計方法來求膜片應力或壽命。華軍對六孔圓環形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板彎曲理論建立膜片應力計算模型，引入改進的局部應力-應變法，建立計算膜片聯軸器膜片疲勞裂紋形成壽命的模型和方法。

ANSYS有限元分析軟件對金屬膜片聯軸器中圓環式膜片進行了應力計算，求出了膜片3種靜態應力（扭轉應力、離心應力、軸向彎曲應力）的平均應力和角向彎曲交變應力，進而應用局部應力——應變法計算了圓環式膜片的疲勞壽命，并分析了影響膜片疲勞壽命的因素。申屠留芳等對鏈板式疊片聯軸器的受力特點進行分析，對其在扭矩和軸向載荷作用下的應力進行了計算，并著重分析比較了傳遞不同的功率以及疊片組不同的軸向位移對應力的影響及其影響程度。

夾殼聯軸器裝配和拆卸時軸不需軸向移動，所以裝拆很方便，夾殼聯軸器的缺點是兩軸軸線對中精度低，結構和形狀比較復雜，制造及平衡精度較低，只適用于低速和載荷平穩的場合，通常 大外緣的線速度不大于5m/s，當線速度超過5m/s時需要進行平衡校驗。夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接。為了 平衡狀況，螺栓應正、倒相間安裝。夾殼聯軸器不具備軸向、徑向和角向的補償性能。立式夾殼聯軸器的得特性與夾殼聯軸器近似，結構簡單，裝拆方便，適用于低速（ 高圓周線速度為５Ｍ／Ｓ），無沖擊，振動載荷平穩的場合，宜用于攪拌器等立軸的聯接。

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