CL齒式聯(lián)軸器的工作原理

齒式聯(lián)軸器用于聯(lián)接主軸與減速器的低速軸，這種起重配件聯(lián)軸器能傳遞的扭矩，而且能補償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊。

CL型齒式聯(lián)軸器的鏈接方式屬于可移式剛性聯(lián)軸器的分類，齒式聯(lián)軸器是由兩個帶有內(nèi)齒的外殼和兩個帶有外齒的外齒套筒所組成，套筒和軸用鍵聯(lián)接，兩個外殼用螺栓聯(lián)成一體，CL齒式聯(lián)軸器的外殼和套筒之間設有密封圈。內(nèi)齒輪齒數(shù)和外齒輪齒數(shù)相等，所以互相咬合。通常采用壓力角為20°的漸開線齒廓。工作時靠嚙合的輪齒傳遞扭矩。由于內(nèi)齒輪和外齒輪之間留有較大的間隙，所以能補償兩軸的不同心和偏斜，為了減少輪齒的磨損和相對位移的摩擦阻力，在內(nèi)齒和外齒互相接觸摩擦的地方注入潤滑油。泊頭市合盛聯(lián)軸器有限公司的研究人員總結發(fā)現(xiàn)CL型齒式聯(lián)軸器的角位移允許在30′。齒式聯(lián)軸器具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、傳遞扭矩大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優(yōu)點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸?shù)刃袠I(yè)、也適用于石油、化工、通用機械等各類重型機械的軸系傳動。

　　大車運行機構中，當電動機通電時產(chǎn)生電磁轉矩，通過制動輪聯(lián)軸器、傳動軸、齒輪聯(lián)軸器將轉矩傳入減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動車輪組中的車輪轉動，在大車輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車主動輪眼大車軌道頂面滾動，進而帶動整臺起重機運行。

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