大概來了解下梅花聯(lián)軸器的防銹措施和安裝

　　一、梅花聯(lián)軸器的制作工藝

　　梅花聯(lián)軸器經(jīng)過車削、銑削和拉削等機加工方法加工而成，再經(jīng)過整體熱處理。以保證足夠的機械強度，市面上還有一種爪盤是鑄件，能夠大批量的生產(chǎn)，而且免去了加工損耗。所以在價格方面比機加工要低很多，但是鑄件的性能不是很好。在一些重要的場合下還是不要采用。并且鑄件的爪齒在高速或者是高負載的情況下容易發(fā)生打牙（爪齒脫落）。

　　1、緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體。2、可吸收振動，補償徑向和角向偏差。3、結構簡單、方便維修、便于檢查。4、免維護、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃。5、固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定。6、梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣。

　　二、梅花聯(lián)軸器的防銹措施

　　梅花聯(lián)軸器由于制造工藝的特殊性，表面容易銹蝕，生銹后很難處理，如不引起重視，不但梅花聯(lián)軸器的防銹蝕能力較差，裝飾性也不好，對此很多企業(yè)在對梅花聯(lián)軸器提出較高的耐蝕性要求的同時，根據(jù)梅花聯(lián)軸器不同的工作條件，要求對梅花聯(lián)軸器進行常溫發(fā)黑、磷化處理和其它特殊的防銹處理。梅花聯(lián)軸器鑄鐵件與其它鋼鐵件不同之處在于組織疏松，碳含量高，如果處理不當，直接影響發(fā)黑膜與基體的結合強度，因此，前處理顯得尤為重要。

　　簡單介紹幾種梅花聯(lián)軸器防銹的方法，以及相關產(chǎn)品的情況。一般前處理包括脫脂和除銹，脫脂時既要將表面油污去除干凈，又不能使用強堿避免基體過腐蝕。脫脂方法有很多，如機械脫脂、有機溶劑脫脂、各種溫度的化學脫脂，也可進行電解脫脂等，可根據(jù)自身現(xiàn)有條件選擇。除銹活化可根據(jù)基材狀況決定，若銹蝕、氧化皮較重，先采用噴砂后再發(fā)黑，若表面狀況較好，可采用鹽酸活化的方法，但要注意不能過腐蝕。否則，碳膜聚集表面難以除凈，發(fā)黑后表面容易掛灰，還影響結合力。

　　對于梅花聯(lián)軸器與軸有相應間隙的配合可在清理干凈配合表面后，涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合，或者有特殊要求的配合可采用壓入法，但需要壓入設備。聯(lián)軸節(jié)的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中，因為這類設備中的聯(lián)軸節(jié)與軸通常是采用過盈配合聯(lián)接在一起的。過盈聯(lián)接件的裝配方法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數(shù)種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有的絕熱容器，故也只能在有條件時才采用。

　　熱套裝配的本質(zhì)原理是加熱包容件（孔），使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件（軸），待冷卻后，機件便達到所需結合強度。實際上，加熱膨脹值比配合過盈值大，才能保證順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮，出現(xiàn)軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了保證具有較大的嚙合力―結合強度，熱套裝配的結合面要經(jīng)過加工，但不要過分光潔，因為的表面粗糙度，不受軸向移動而被壓平，冷卻以后，將使內(nèi)外機件的結合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。

　　三、梅花聯(lián)軸器的安裝

　　梅花聯(lián)軸器安裝方法有：溫差裝配法、靜力壓入法、動力壓入法及液壓裝配法等。

　　1、靜力壓入法：這種方法是根據(jù)裝配時所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在過盈較大時，施加很大的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯(lián)軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多。

　　2、動力壓入法：這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成裝配過程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過渡配合或過盈不大的場合。裝配現(xiàn)場通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其它軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把聯(lián)軸器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險，不宜采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經(jīng)常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。

　　3、溫差裝配法：用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把聯(lián)軸器裝到軸上。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優(yōu)點，對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的最高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用其它方法加熱輪轂時，可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。

　　裝配后的檢查：聯(lián)軸器在軸上裝配完后，應仔細檢查聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在聯(lián)軸器的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察齒式聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后，使聯(lián)軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。造成梅花聯(lián)軸器全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的誤差。而對于現(xiàn)場裝配來說，由于鍵的裝配不當引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。

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