齒式聯軸器高速軸在運行下磨損大

齒式聯軸器在高速軸處磨損較大，不僅使齒間的間隙達3mm~5mm，外齒軸套上的齒被磨尖，更甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，表現突出。我們主要是調整安裝精度，減少齒式聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動(主要出現在主軸與減速器出軸處的鼓形齒式聯軸器上)的剪斷，原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動。

齒式聯軸器在相同的內齒套外徑下所承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20％，當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1°，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1°30’,提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。

齒式聯軸器

齒式聯軸器能夠補償負載變化的自適應、自調諧技術，特別是分布式的具有通信、聯網功能和集成PLC的鼓形齒式聯軸器；另一方面是簡單或行業專用的鼓形齒式聯軸器以及機電一體化、小型化的鼓形齒式聯軸器。齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點。

齒式聯軸器在工作時，兩軸產生相對角位移，內外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯軸器需在有良好和密封的狀態下工作。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。

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