彈性聯(lián)軸器對傳動裝置的工作可靠性

大功率柴油機輸出轉矩的不均勻性對傳動裝置的工作可靠性和壽命有重大影響。對多缸柴油機來說，由于以下四方面原因的存在：(1)柴油機氣缸內爆發(fā)壓力所產生的激振力矩是脈沖式周期變化的；(2)柴油機曲柄連桿機構的質量及慣性所產生的激振力矩是周期變化的；(3)接受功率部件所吸收的轉矩不是定值而產生的激振力矩是隨機變化的；(4)各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性導致柴油機輸出轉矩產生隨機波動性等，致使柴油機輸出轉矩的不均勻性是無法避免的。其實際輸出值是由其輸出轉矩的平均值和一系列不同振幅、不同頻率和不同初相位的簡諧力矩疊加而鬧習。在某些工況，柴油機輸出轉矩的瞬時峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。尤其是大功率柴油機由于其輸出轉矩大，致使其輸出轉矩的瞬時峰值非常大，進而使其后的車輛傳動裝置的工作條件十分惡劣，從而導致傳動裝置動負荷大，壽命降低。為了改變柴油機輸出轉矩的不均勻性，柴油機內部均裝有扭振減振器，但仍不能滿足車輛傳動裝置的工作要求。為了改變傳動裝置的工作條件、延長其使用壽命，一般在柴油機與傳動裝置之間安裝具有減振性能的彈性聯(lián)軸器，從而達到衰減柴油機輸出轉矩的不均勻性。經使用表明：裝有彈性聯(lián)軸器比剛性聯(lián)接的車輛傳動裝置，其故障率明顯降低、壽命大大延長。目前，梅花聯(lián)軸器種類豐富，選用何種彈性聯(lián)軸器能夠與柴油機和傳動系統(tǒng)達到良好的匹配需從理論和試驗研究來確定。以下針對某一具體柴油機和某動力傳動系統(tǒng)，分別采用硫化橡膠齒彈性聯(lián)軸器、橡膠齒套彈性聯(lián)軸器和兩種蓋斯林格彈性聯(lián)軸器進行減振試驗研究，目的是探求用于車輛傳動裝置的四種聯(lián)軸器對柴油機輸出轉矩不均勻性的衰減效果及其變化規(guī)律。這種研究對比，還很少見諸文獻。

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