被損壞的聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器的連接

以下都是為什么聯(lián)軸器會被損壞的原因，這就要求工作人員在使用聯(lián)軸器的時候多加小心了。聯(lián)軸器和同步輪、皮帶輪一樣，都是傳動過程中的一部分。

1.主要是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯(lián)軸器的軸系出現(xiàn)了不對稱的情況，從而加大了附加的轉(zhuǎn)矩，這樣就使得的聯(lián)軸器在使用的時候發(fā)熱出現(xiàn)斷裂事故。

2.在使用聯(lián)軸器的時候，軸系中的設(shè)備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和的聯(lián)軸器在設(shè)計和使用上是要相互補充的，其設(shè)計制造的水平也比較高，這樣設(shè)計出來的的船舶其質(zhì)量也很高。

3.因為聯(lián)軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業(yè)中都有廣泛的使用。可能在具體情況中其使用方式不當，或者是在使用的時候沒有考慮周全，這樣也會使得聯(lián)軸器在使用的時候被損壞。

聯(lián)軸器不對中是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運行過程中比較常見的故障之一。齒式聯(lián)軸器是聯(lián)軸器中 為常見的一種，由于它有傳遞扭矩大、制造加工相對簡單，具有較好的補償能力等優(yōu)點，被廣泛地運用于現(xiàn)代大型轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中。本文以齒式聯(lián)軸器為對象， 了這種聯(lián)軸器不對中的動態(tài)特性。

本文對不對中的齒式聯(lián)軸器連接的軸承一轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行了動力學(xué)分析， 先從 齒式聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪的嚙合入手，討論了齒式聯(lián)軸器不對中力的組成，推導(dǎo)了不對中量與徑向力之間的關(guān)系式。 表明在齒輪潤滑良好的情況下，聯(lián)軸器受到由于各齒傳遞扭矩不同引起的徑向力和由于齒套偏心引起的離心力的共同作用。 了不對中的齒式聯(lián)軸器在旋轉(zhuǎn)過程中的運動規(guī)律，得出不對中力的數(shù)學(xué)模型，建立了轉(zhuǎn)子一不對中齒式聯(lián)軸器一軸承系統(tǒng)的運動微分方程。

運用盯數(shù)值積分方法對微分方程進行仿真，結(jié)果表明轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運行過程中的彎曲振動呈現(xiàn)出多種倍頻分量的振動，其中以和倍頻振動分量為主，不對中引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、、、等偶數(shù)倍頻振動，倍頻振動 大，其他偶數(shù)倍頻振動依次遞減，這些倍頻分量在齒式聯(lián)軸器處表現(xiàn)得比較明顯。聯(lián)軸器的嚙合剛度、傳遞的扭矩、結(jié)構(gòu)尺寸、放置位置、以及轉(zhuǎn)速等都對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動具有較大的影響。

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