剖析齒式聯軸器缺點引發的振蕩故障

齒式聯軸器缺點引發的振蕩故障剖析

齒式聯軸器的典型結構如圖所示。兩頭齒輪用熱套并加鍵的辦法固定在軸端上，套筒兩頭的內齒分別與兩頭齒輪相嚙合，帶動兩個轉子同步旋轉。

在旋轉狀態下，外套筒徑向方位由齒尖空隙確保。齒式聯軸器運轉時間長后，齒輪會因磨損而發生齒厚和齒隙不均、齒面接觸不良等缺點，傳遞扭矩進程中外套筒有或許傾向一側，然后發生偏疼和不平衡力。齒套徑向方位還與機組所帶負荷有關。負荷改動后，傳遞扭矩改動，齒輪嚙合方位改動，齒套徑向方位和轉子平衡狀態將有或許因此而改動。

對聯軸器兩邊軸承而言，該缺點發生的振蕩為同相。在機組并（解）列、加（減）負荷進程中，振蕩有或許會發生突變。齒牙磨損后，較好的辦法便是更換聯軸器。當條件不具備時，也可在外套上嘗試加平衡配重，補償由于外套傾向一側所引起的不平衡力。實踐證明，這種補償辦法在很多情況下是有效的，可以讓機組持續運轉一段時間。給出了大、小負荷兩種工況下的振蕩數據。從中可以看出：

低負荷下振蕩較大，帶負荷進程中振蕩又發生了較大改變；

在兩種工況下，盡管振蕩幅值發生了改變，但是1號~3號軸承振蕩相位改變不大；

帶負荷進程中，2號、3號軸承垂直（水平）振蕩改變量的視點相同。開始剖析，振蕩是由于聯軸器磨損引起的。轉速降至500r/min后，特意聯軸器附近聲音，可以清楚地聽到齒輪嚙合不平穩所宣布的噪聲。大修中對聯軸器進行了檢查，發現齒面磨損較嚴峻，齒隙顯著偏大。據此更換了齒式聯軸器。大修后啟動，不僅2號、3號軸承振蕩大大減小，1號軸承振蕩也顯著減小。

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