萬向聯軸器兩軸水平度誤差引起故障

萬向聯軸器兩端要求的聯接形式及具體的安裝尺寸，以及要了解否有安裝托架等特殊要求。萬向聯軸器在實際應用中，根據所傳遞轉矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。十字軸式萬向聯軸器是用量較大的萬向聯軸器，軸承是十字軸式萬向聯軸器的易損件。大型十字軸式萬向聯軸器的主要區別在于軸承座和十字叉頭的變化，形成不同結構形式。為保證主、從動軸的同步性，實際應用中均采用雙聯形式。

雙聯的聯接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯接，中間長短的變化可有多種形式。萬向聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉，以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接，一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

為了克服單個萬向聯軸器的缺點，機器中常將萬向聯軸器成對使用，這種由兩個萬向聯軸器組成的裝置稱為雙萬向聯軸器。對于聯接相交或平行兩軸的雙萬向聯軸器，使主、從動軸的角速度相等，主動軸、從動軸與中間件的夾角須相等；中間件兩端的叉面須位于同一平面內，中間件本身的轉速是不均勻的，但因它的慣性小，由它產生的動載荷、振動等一般不致引起危害。

萬向聯軸器兩軸水平度及同軸度誤差太大，所能補償的范圍小，使得軸齒與內齒嚙合不準確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩，這個附加力矩可以分解為軸向力，作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比。位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴峻，甚至斷齒，內外齒無法嚙合，直至不能傳動。主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量尺度抄平找正，即可消除故障。

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