梅花聯軸器輪轂的組裝及設計形式

因為波紋表層堆積一層油垢、侵蝕的產品及其它堆積物，是螺帽不易組裝，特別關于銹蝕重大的螺帽，組裝是很艱難的。連接螺帽的組裝必需抉擇適合的機器，由于螺帽的外六角或者內六角的受力面曾經跌倒毀壞，組裝會更艱難。往往用溶劑（如松銹劑）噴涂螺帽與螺絲母的連接處，讓溶劑滲入波紋中去，這些就會困難組裝。梅花聯軸器組裝進程中，艱難的操作是從軸上拆下輪轂。

鍵連接的輪轂，正常用三腳拉馬或者四腳拉馬完成組裝。在選用的拉馬該當與輪轂的形狀分寸適應，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后正面的聯合要適合，在使勁時決不會發生滑脫設想，這種辦法僅用來過盈比擬小的輪轂的組裝，關于過盈比擬大的輪轂，時常使用加熱法，或者許同時合作液壓千斤完成組裝。每個梅花彈性聯軸器都應有防護設備用以關閉梅花聯軸器和軸，以預防機組運行今人或者物進人這一風險海域。

防護設備應困難組裝，再不利聯軸器檢修和維修時不干擾所連接的設備。梅花聯軸器的防護設備一般是由買方自備，因而這多少個部件方案不歸于對于聯軸器的標準，買方或者承包者應道破所需防護設備的類型。當需求時，防護設備要裝抗動隔板，以減大方或者油的干擾。法蘭連接的圓柱形箱體防護設備一般用來中、高速齒式聯軸器和膜片聯軸器上。

防護設備的設計式圓筒形沿軸向刨分的，在兩頭借法蘭把防護設備連接到機組中呼應的機器上。每個噴油腔滑調都要按恰當的位置擰緊到防護設備上，使油順遷移轉變位置噴人。若機組有正反向運轉時，則油沿軸向噴入，油腔滑調或者油管不答應與梅花彈性聯軸器向碰擦。梅花聯軸器處于侵蝕環境收操作需求維護時，防護設備須配管接頭，再不接入枯燥氣體或者惰性空氣。

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