齒式聯(lián)軸器在密封的狀態(tài)下工作軸孔形式

兩軸的水平度和同心度誤差大，導(dǎo)致聯(lián)軸器無力滾動。聯(lián)軸節(jié)齒輪磨損的原因類似，連接螺栓除了正常受力外，還因附加彎矩而斷裂，這種原因大多發(fā)生在減速器主軸左右差距大的情況下。螺栓直徑小、強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)差，也會導(dǎo)致螺栓斷裂。齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成，外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面。

球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大，齒式聯(lián)軸器可允許大的角位移，可改進(jìn)齒的接觸條件，提升傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，形成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯(lián)軸器需在良好潤滑和密封的狀態(tài)下工作。兩個軸的水平和同軸度誤差太大，超出了耦合范圍，并且獲得補(bǔ)償，從而使軸齒與內(nèi)齒之間的嚙合不準(zhǔn)確，導(dǎo)致局部接觸和附加轉(zhuǎn)矩。

扭矩傳感器在運(yùn)用時，要將其設(shè)備在兩組聯(lián)軸器的動力源和負(fù)載之間，動力負(fù)載和負(fù)載設(shè)備固定好，否則無法正常工作。聯(lián)軸器要接受的軸向力、彎矩，盡量防止外表接受力過大，直接致使外表損壞。動態(tài)扭矩傳感器銜接在電機(jī)上運(yùn)用，大的扭矩力測量需謹(jǐn)慎運(yùn)用，聯(lián)軸器和傳感器之間銜接要小心。聯(lián)軸器軸孔形式一般就分為兩大類，一類是圓柱形軸孔及時軸孔兩端的截面積相等的形狀，還有一類是錐形軸孔，兩端的界面接不等。

低速重載工況應(yīng)避免選用中小功率的聯(lián)軸器，需控制過載，從而保護(hù)軸系；載荷變化較大并有沖擊、振動的軸系，選擇彈性元件且緩沖和減振效果較好的彈性聯(lián)軸器。金屬彈性聯(lián)軸器承載能力高于非金屬彈性元件彈性聯(lián)軸器，彈性元件受擠壓的彈性聯(lián)軸器性高于彈性元件受剪切的彈性聯(lián)軸器。傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)，補(bǔ)償軸線偏移，具有傳動系統(tǒng)的工作性能。

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