合盛設計改進彈性柱銷聯軸器的原因及步驟

泊頭合盛彈性柱銷聯軸器和彈性套柱銷聯軸器都是比較常用的聯軸器產品，同時也給我公司帶來了大的收益，因為一些聯軸器產品的價格問題也很容易影響大家，而忽略了聯軸器的質量，所以客戶訂制這些聯軸器產品時要求質量好,使用壽命長。那就和它的價格是息息相關的，為了提高柱銷聯軸器的質量和使用壽命，我公司在聯軸器材料和設計上對彈性柱銷聯軸器做了一些改進，如下：　

扭矩設計選用：

通常聯軸器是按計算扭矩進行設計和選用的。由于計算扭矩是針對的工作情況系數對理論扭矩進行修正來確定的，而工作情況系數的數值需要在理論計算和實驗測定的基礎上才能確定準確。為了確定各種聯軸器在各種工作條件下的工作情況系數，就需要做大量的工作，這往往是比較困難的。一般是根據合理的使用和實驗經驗，提出一些工作情況系數的數據范圍，供設計和選用時取用。因此，針對每一種聯軸器聯接的特定工作條件，按推薦的數據范圍確定工作情況系數的數值，不反應實際工作狀況而帶的近似性。特別是對那些載荷變化比較負載的機械，如果聯軸器傳遞的實際扭矩超過按 的工作情況系數計算確定的計算扭矩時，聯軸器就會因過載而損壞。此外，對于有些系列化的標準聯軸器，標準中規定的許用扭矩，沒有明確指出與他相應的工作轉速，這時也會因為轉速不同而造成實際傳遞扭矩與計算扭矩不同，這是因為有些聯軸器在不同轉速下所能傳遞的扭矩并不相同。例如滑塊聯軸器在高轉速下運轉時，由于受離心力的影響，它所能傳遞的扭矩遠小于低速時所能傳遞的扭矩。有如某些可移式聯軸器在低速下運轉時，由于不能形成油膜，潤滑條件較差，它所能傳遞的扭矩反而低于高速時所能傳遞的扭矩。（我公司主要生產彈性齒式聯軸器）。

由于聯接動載荷很大的機組，例如往復式機械，齒輪軋機等的聯軸器，由于這些機組動載荷的峰值有時高達正常載荷的4.5倍。如果事先沒有掌握載荷變化的規律，或者未經扭振方面的詳細分析計算，也有可能因對動載荷估計不足而導致聯軸器過載而損壞。設計傳動系統是，對某些聯軸器，如果不能消除或 計算確定運轉時所產生的附加載荷的影響，也會造成軸或軸承過載而損壞。對于多數聯軸器，如兩軸存在相對徑向位移，都會引起 數量的附加徑向載荷，其值隨徑向位移增大而增大。有些聯軸器還隨扭矩的增大而增大。軸向附加載荷主要發生在一些橡膠聯軸器中，例如輪胎式聯軸器，橡膠套筒聯軸器等。此外，齒式聯軸器也會產生較大的附加軸向載荷。

泊頭合盛彈性柱銷齒式聯軸器是由我國的新型高性能聯軸器，它集中現在標準彈性聯軸器有不同結構的優點，例如具有梅花形彈性聯軸器的優點：彈性元件受到擠壓，結構簡單，可靠性高。克服了梅花形彈性聯軸器的缺點： 換彈性元件時，移動半聯軸器，雙法蘭梅花型彈性聯軸器雖可不用移動半聯軸器也能 換彈性元件，但結構復雜，成本高，增加質量和轉動慣量，應用范圍受到限制，傳遞相同轉矩時，徑向尺寸比彈性套柱銷聯軸器要小的多，質量輕，轉動慣量小。

　　改進后的結構和工作原理針對以上情況，泊頭市合盛聯軸器廠家改進了半聯軸器的結構形式，先將半聯軸器4整體加工成成品，然后用線切割機床沿軸徑中心的位置將此件分成兩件，主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊，改進后半聯軸器的主體遠離電機端，內孔完整，保證了電機軸的同軸度要求，電動機軸、主體和鎖緊塊通過內六角螺釘和彈簧墊圈聯接在一起，由于鎖緊塊式半聯軸器加工成品后切割的，因此組裝后不會影響半聯軸器的主體和電動機同軸度的要求。應用此結構，轉矩傳遞部位有原來的線和面接觸變成了面和面的接觸，沿軸向接觸長度增大，進而增大了電動機和聯軸器的接觸面積，也可以傳遞大的扭矩了，內六角螺釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具有防松作用，在聯軸器高速旋轉時，內六角螺釘不會松動。應用此結構形式的聯軸器，經過實際使用驗證，能夠很好的實現扭矩的傳遞，在其它的小型聯軸器的結構中，應用此結構，也能達到很多好的效果。彈性柱銷聯軸器廠家——泊頭市合盛傳動機械有限公司提供整理資料。

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