聯軸器選型方案的考慮

對于在船舶（船舶的分類）惡劣環境下工作的高速重載機組，一般都采用撓性聯軸器來補償兩軸的偏移。

非金屬彈性元件撓性聯軸器具有很強的位移補償能力，但非金屬彈性元件的最高工作溫度不能超過70℃，遠不能滿足給水泵實際工作溫度大于100℃的要求。

金屬彈性元件撓性聯軸器有簧聯軸器、蛇形彈簧聯軸器等。這類聯軸器能滿足水泵機組高速、高溫工作要求，也能有效地補償兩軸的偏移。但由于此水泵采用平衡盤結構來實現軸向動態平衡的，變工況時的軸向串動可達lmm，這樣，就必然會把水泵巨大的不穩定的軸向力傳遞給汽輪機，使汽輪機推力軸承工況惡化，推力瓦塊很易磨損。

單輻輪直齒聯軸器能滿足此水泵機組高速、高溫工作要求，又能滿足水泵軸向串動情況，在兩軸中心線保持良好的情況下使用，也是安全可靠的;但其相對位移補償能力很差，無法補償本文所述及的船用汽輪給水泵機組上較易發生的兩軸中心線不對中情況，故曾發生斷軸事故。

雙輻輪齒式聯軸器既具有綜合補償兩軸相對位移的能力，其中鼓形齒的補償能力比直齒更大，又適于重載機組及高速、高溫條件下工作，變幅固定式起重機（Ⅲ型）的參數說明是較理想的聯軸器。但在國內尚只有臥式使用情況，而無作垂直傳動軸立式聯軸器的先例。

一旦雙輻輪齒式聯軸器立式安裝，其端蓋與輻輪的剛性平面支撐，使兩軸線偏轉不甚活絡，程度上又失去其補償角位移及徑向位移的能力;而高速運轉又使其端蓋與輻輪產生較大滑動摩擦，影響齒套在運轉過程中所應具備的自動對中性能，并進而影響聯軸器的使用壽命及可能導致機組運轉的不穩定。在無實際使用經驗的情況下，均認為雙輻輪齒式聯軸器不能立式安裝使用。

但筆者從前蘇聯進口的船用汽輪輔機中卻發現有多例立式雙輻輪直齒聯軸器的應用。多年實際使用證實，此型立式雙輻輪聯軸器使用安全、可靠，亦未曾給機組帶來嚴重事故。只不過其所屬汽輪輔機組的功率、轉速等不及本文所述及的汽輪給水泵組，結構上尚不能充分發揮補償兩軸線不對中的功能。

綜上分析，在臥式雙輻輪齒式聯軸器的基礎上，借鑒國外立式聯軸器的較成熟結構，開發能適于垂直軸傳動、補償能力更大、性能更優越的立式雙輻輪鼓形齒聯軸器應是我們能做的佳選擇。

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