淺談卷筒用滾子聯軸器優缺點介紹

　　起重機起升組織中，減速器輸出軸與低速旋轉的卷筒之間的聯接一般選用齒輪聯接盤、開式齒輪、齒式聯軸器、用一根以3個軸承為支點的超靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。齒輪聯接盤多用于中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀雜亂，加工費時，不變用于大起重量起重機;開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機，用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的間隔，結構簡單，齒輪露潤滑不方便，齒面極易磨損，齒輪失效快，選用齒輪聯軸器會使卷筒軸線間隔變長，結構自重增大;選用靜定或超靜定軸的聯接型式需設一根長軸，能縮短卷筒軸尺寸，但裝拆不方便，減速機不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優點。

　　起重機卷筒用球面滾子聯軸器由外套、球面滾子、半聯軸器、內蓋、外蓋、等件組成。半聯軸器經過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯接，球面滾子嵌在半聯軸器和外套之間的孔內，以傳遞轉矩并承受徑向力，可補償減速器的輸出軸與卷筒軸線之間餓角位移，其組織與彈性柱銷齒式聯軸器相相似。使用時，半聯軸器套裝于減速減輕輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用高強度螺栓聯接，轉矩和徑向載荷經過球面滾子在半聯軸器和外套之間傳遞。球面滾子聯軸器具有補償兩軸相對位移的性能，結構緊湊，質量輕，可靠性高，裝置方便，用于起重機小車上組織的聯接。

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