聯(lián)軸器的使用與調(diào)整

聯(lián)軸器過載時的反映過程較快，聯(lián)軸器的脫開或動力輸進端與輸出真?zhèn)€脫離也比較快。這種類型的 聯(lián)軸器以其 佳的脫開性能和性能曲線中相對較小的紅色區(qū)域而著稱。一個專門 設計的有著彈簧特性的碟形彈簧承擔著穩(wěn)定 聯(lián)軸器調(diào)節(jié)范圍和降低脫開時動力輸進端和輸出端殘余摩擦力矩的任務。其工作特性不是按照普通的特性曲線來進行的，而是有自己 的工作特性曲線。與其他所有 聯(lián)軸器需要利用感應式接近開關或者終點開關進行控制一樣，這種開關環(huán)的開關行程也要受到監(jiān)控。為了在受到污垢污染時也能的工作，開關環(huán)的控制行程應盡可能大一些。按照滾珠-棘齒原理進行 工作的 聯(lián)軸器大多數(shù)情況下都是根據(jù)脫開扭矩進行工作的。在動態(tài)性能較高的情況下使用時，還要附加考慮諧振頻率的影響，對諧振頻率的大小進行計算，由于扭轉剛度對動平衡也有著重要影響。正確的聯(lián)軸器設計依靠于額定扭矩或者脫開扭矩的確定。當傳動系統(tǒng)傳遞的扭矩達到額定數(shù)值時，聯(lián)軸器就會發(fā)揮 保護作用，使傳動系統(tǒng)的動力輸進和輸出斷開。脫開扭矩是正常情況下作用在驅動系統(tǒng)輸進真?zhèn)€扭矩。此外，考慮到加速力矩和其他影響因素，在實際應用中使用的綜合 系數(shù)為1.5。由此根據(jù)可選擇 聯(lián)軸器。

聯(lián)軸器主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3T以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結構，即從發(fā)動機-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅動橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5T以上的叉車因傳動系統(tǒng)的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節(jié)。使動力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅動橋。

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