柱銷聯軸器內外頻率及使用過熱情況

柱銷聯軸器聯接于聯軸器的主從由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的，螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征，調整系統自振頻率，柱銷聯軸器發熱后會出現斷裂現象。主機彈性減振器下沉，造成軸系不合錯誤中，而產生附加轉矩，對新船舶這種可能很大。

在加熱柱銷聯軸器時，由于金屬內、外受熱有差異，膨脹不勻，柱銷聯軸器很容易產生內應力，稱熱應力，若退火時溫度過高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和變形，脫碳使工件表面出現軟點，降低表面的硬度、耐磨性和疲勞強度。柱銷聯軸器硬而脆的網狀碳化物，柱銷聯軸器脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象，柱銷聯軸器過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后，使晶粒長的大。

柱銷聯軸器的全部零件要進行清洗，聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細致的檢查，應查明故障的原因。在拆卸彈性柱銷聯軸器時一般先拆聯接螺栓，由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。聯接螺栓的拆卸須選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會更困難。

對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如松銹劑）噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。在選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象，這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常采用加熱法或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。

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