“聯軸器”的熱處理和承載能力

聯軸器的熱處理包括回火，正火，調質，高頻，氮化等工藝，不同工藝的性能不同，不同聯軸器的不同熱處理重要。熱處理工藝一方面是起改變材料內部組織結構，以材料基礎強度的，比如，圓鋼，鑄鐵，鑄鋼的正火或回火等，調質處理則是制造過程的中間熱處理，是提升材料整體疲勞強度的重要熱處理工藝，而高頻與氮化處理則是提升材料表面接觸強度的熱處理。

聯軸器動平衡精度指標是根據不同聯軸器類型有不同標準規定的。這種聯軸器的制造是要聯軸器廠家盡量采用鍛件材料（配以相應熱處理）整體加工，來避免采用鑄鋼材料內部組織（氣孔，砂眼）缺陷產生的離心力偏離作用。

聯軸器動平衡指標是可以在動平衡試驗機上進行檢測并且配重解決的，比如，對于大型中間軸式鼓形齒式聯軸器的整體動平衡試驗等等。但是，產生聯軸器動平衡精度誤差的關鍵原因是聯軸器制造精度的高低，比如，材料類型選擇（鍛件材料與鑄造材料不同），聯軸器配件（柱銷，連接螺栓，膜片）與聯軸器母體接觸精度的高低，聯軸器連接各部的接觸精度的提升是提升聯軸器動平衡精度的措施，比如，XL星形彈性聯軸器的彈性墊與兩半聯軸器的接觸狀態不同，在中，運轉時產生的離心力狀態就是不同的（反映在產生噪聲及兩端傳動軸的平穩狀態不同）。

在渦輪螺槳發動機中，兩端分別制有套齒花鍵的彈性軸連接發動機輸出的動力軸和減速器的主動齒輪軸；在航空發動機零部件的臺架試驗中，常采用兩端分別制有套齒花鍵的彈性軸連接動力輸出和試驗件轉子；在航空渦輪軸發動機整機臺架試驗中，也是采用這種形式連接發動機動力輸出軸和功率吸收裝置，起著傳遞功率的作用。這種連接結構允許被連接兩軸因剛性不足，加工誤差，裝配不善或有大負荷作用以致二者同心度受影響時，發動機、減速器、動力裝置或者功率吸收裝置仍能工作，因此常稱為彈性聯軸器。星形彈性聯軸器中的彈性軸一般是細長的空心軸，具有良好的彈性，在傳遞功率的同時，還能夠減弱減速器(增速箱)齒輪工作時角速度變化引起的扭轉振動，避免引起轉子的振動，在轉子負荷突然改變時也能夠起到緩沖的作用，以保護減速器或者動力輸出裝置。

除傳遞功率外，角度補償是彈性聯軸器的另一重要功能，也是較能反映彈性聯軸器特點的功能。通過彈性聯軸器的角度補償作用能夠實現發動機與減速器、動力裝置或者功率吸收裝置之間的振動隔離。實現角度補償的關鍵結構是彈性聯軸器中的花鍵連接，通常的花鍵連接分為松動連接和緊度連接兩種，如果花鍵連接為松動連接，從理論上講，這種連接類似于鉸接形式，僅能傳遞扭矩而不能傳遞彎矩。在結構上一般是通過彈性軸兩端花鍵連接的嚙合側隙和安裝時確定的軸向位移量來實現這種松動連接，而且局限于被連接兩軸少有小的相對彎轉變形的情況，松動連接可以補償被連接兩軸因制造、安裝以及承載變形與溫度變化等因素引起的徑向、角向和軸向位移。緊度連接的聯軸器通常稱為剛性聯軸器，如發動機中的壓氣機和渦輪轉子的連接以及盤與軸間的連接等，緊度連接也常用于套齒安裝齒輪或其它零件，一般不用在彈性聯軸器中。

松動連接和緊度連接在軸系彎曲動力特性計算中的模化有大的不同。對于松動連接，正常工作狀態下的花鍵連接一般可簡化為“鉸接”式的計算模型，但由于實際工作的花鍵連接往往遭遇到存在大相對彎轉變形的連接軸系，這時的花鍵連接便由原來的“鉸接”轉變為柔性連接。這樣，花鍵連接便成為一種非線性剛性的連接，其段剛性為零，而二段剛性一般需要通過試驗確定。采用了松動連接這種花鍵連接形式的彈性聯軸器在結構上確定連接軸系間只存在小的相對彎轉變形，當然也可以通過采用膜片(盤)、鼓形花鍵等結構使得允許的相對彎轉變形大。對于緊度花鍵連接，一般可直接簡化為柔性連接，其連接剛度與所用的緊度和結構尺寸等有關。

聯軸器的承載能力重要體現：

1、聯軸器扭向彈性、吸收震動、免維護，設計緊湊，低慣量。

2、聯軸器梅花瓣的橫截面通常為圓形，這樣能提升載荷在工作面上分布的均勻性，能傳遞大的轉矩，但彈性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。聯軸器工作時，梅花瓣受擠壓，只有半數梅花瓣承載工作。

3、彈性件一般采用聚酯型聚氨酯（硬度代號a），或鑄造型尼龍（硬度代號b），前者承載能力低于后者。半聯軸器及法蘭連接材料為45鋼或ZG70-500，在化工行業，為了，常用本酚醛樹脂制作半聯軸器。

4、聯軸器的結構簡單，零件數少，徑向尺寸小，無需潤滑；彈性元件受壓承載能力較不錯。除雙法蘭型聯軸器外，替換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯軸器。這種聯軸器對兩軸相對偏移有相應的補償能力。

5、聯軸器具有鑄造材料和鋼材料兩種結構形式。鋼材料較適合高載荷的驅動單元，如軋鋼機、升降機、花鍵軸套等。扭矩范圍：5Nm--35000Nm。

聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用（轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的偏差，是軸向偏差。大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是聯軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。

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