梅花聯軸器根據電動機的裝配要求

改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是：電動機與半聯軸器4配合部位為6mm，長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現鍵聯接傳遞扭矩，梅花聯軸器根據電動機的裝配要求，電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個M5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中，此結構存在下列不足：電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸，接觸面特別小，傳遞扭矩有限。

鑄件的性能不是很好，在一些重要的場所下還是不要采用，鑄件普通是生鐵材質，爪齒在高速或高負載的狀況下容易打斷，影響設備運用壽命。梅花聯軸器是一種被普遍運用的聯軸器，由兩個金屬爪盤和一個彈性體組成，兩個金屬棘爪板通常為45號鋼。梅花聯軸器普通經過車加工，加工中心數控銑床加工，拉削等機加工辦法加工而成，在經過熱處置。

梅花聯軸器

在梅花聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對于鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對于過盈比較大的輪轂，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。

鋁合金聯軸器的型號常用較多的有梅花聯軸器，彈性作用可補償角向偏差，零回轉間隙，免維護，抗油和以實際報告為主性，兩端不同大小的標準件。由于結構和材料不同，用于各個機械產品傳動系統的聯軸器，其承載能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機的工作載荷的沖擊、振動、正反轉、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。

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