聯軸器廠家生產產品的傳動精度

在正反轉時具備有完全相同的特性對于設置導流管的調速型聯軸器，聯軸器廠家在布置倒流管與旋轉方向的時候注意，如果聯軸器反向旋轉，導流管將不起排油和調速的作用。過載防護對于要求具有過載防護性能的耦合器，其過載性能必修與原動性的過載能力結合起來考慮。如當原動機為電動機時為防止電動堵轉燒毀，應使電動機所發出的轉矩大于聯軸器所能出現的力距。

在減速機的安裝過程中為了保證減速機的有效性，要正確的安裝減速機，禁止錘擊、正確的添加潤滑油等等,減速機的聯軸器安裝一般是采取熱裝的形式。做好聯軸器的熱裝準備，需要使用汽油或者煤油清洗軸頸和聯軸器的配合處；查看部件是否有粗糙、損傷問題，如果有損傷則需要采取措施消除，當加熱到指定溫度后，測量加熱后的膨脹數值，以測量聯軸器膨脹后的內徑，然后將加熱膨脹的內徑數值量棍放入聯軸器內徑孔，進行熱套工作，就完成了減速機聯軸器的熱裝工作。

在測量軸頸和聯軸器內徑及鍵槽尺寸，如果部件尺寸不符，則需要進行修配，保證聯軸器可以正常的熱裝。聯軸器熱裝時，需將溫度加熱至250℃左右，在升溫時溫度不能升的過快，否則會影響聯軸器溫度均勻性。核對聯軸器是否與另外一個相聯結的聯軸器成對，將相對應的聯軸器安裝在減速機上。檢查聯軸器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦傷等缺陷。加熱過程中如果用樣桿測量孔徑數值時，應該停止加熱操作。

熱裝完成后，應使用冷水對軸頸使其冷卻，保障減速機的整體功能。聯軸器的結構也影響著花鍵連接的狀態,過長的轉接套齒會導致松動連接的失效,從而導致危險振動的發生。通過聯軸器動力特性實驗,測量得到彈性軸呈彎曲形態的彈性聯軸器的臨界轉速,證明了花鍵松動連接轉變為柔性連接可能性的存在。聯軸器作為航空發動機、減速器、動力裝置或者功率吸收裝置之間的連接結構,在實際工作中會遭遇到因振動過大而造成事故的發生。

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