聯軸器夠起到吸振的作用

目前常用的剛性聯軸器有凸緣聯軸器、十字滑塊聯軸器、齒式聯軸器和滾子聯軸器等，這些聯軸器具有構造簡單，制造成本低，可傳遞較大轉矩的優點，常用于轉速低、無沖擊、載荷比較平穩或撞擊較輕微的場合。但這些聯軸器在使用過程中存在許多不足，如凸緣聯軸器，由于其沒有緩沖和減振作用，也不能補償軸向和徑向偏差，當兩軸的對中性要求很高且有相對位移時，就會在機件內引起附加載荷，使工作情況惡化。

十字滑塊聯軸器因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。但在兩軸間有相對位移的情況下工作，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷和磨損，且因為其無彈性元件，故也不能起到緩沖減振作用。

齒式聯軸器而言能夠傳遞很大的扭矩，并允許有較大的偏移量，對安裝的精度要求也不高；但質量較大，成本較高，適用于重型機械中。滾一子聯軸器的特點是結構簡單，尺寸緊湊，質量小，裝拆方便，維修容易，具有 的補償性能和緩沖性能，但因鏈條的套筒與其相配件間存在間隙，不宜用于逆向傳動和啟動頻繁的傳動。同時受離心力的影響也不宜用于高速傳動。

早期使用的彈性可移式聯軸器是單節膜盤聯軸器。由于其具有能夠產生較大的彈性變形以及阻尼作用的彈性元件，能夠依靠彈性變形來補償所聯接兩軸之間發生的相對位移；還能夠起到吸振的作用，能適應載荷的波動，是一種性能比較高的金屬撓性聯軸器，不需潤油、、結構較緊湊，適用于高速、高溫、有腐蝕介質工況環境下的軸系傳動。

但由于此聯軸器不含中間節，緩沖能力較小，而聯軸器在啟動時的瞬時扭矩很大，會對膜盤產生 的沖擊。并且這種聯軸器采用傳統的鍵與鍵槽結構與軸進行扭矩傳遞，會因為鍵槽的存在產生較大的應力集中，從而削弱了軸以及半聯軸節的強度，限制了較大扭矩的傳遞。同時，采用傳統的鍵槽聯接是過盈聯接，給聯軸器在進行安裝或需要檢修拆卸時帶來很大的不便，且精度及加工成本都較高。

現在大多數的彈性聯軸器都是用鋁合金材質做的，當然也有不銹鋼材質的彈性聯軸器。不銹鋼彈性聯軸器除了外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達到兩倍于鋁合金制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛性在 程度上會被增加的質量和慣性而抵消。有時候影響也會超過其優點，再加上由于這種聯接方式所存在的缺陷，使得尋求實用可行的聯接方式成為一種需要。

基于以上考慮，本課題針對傳統聯軸器中鍵槽聯接結構的缺陷，以及不能補償軸向和角向偏差不足的問題，設計一種新型的聯軸器，利用有限元分析軟件，對所設計的聯軸器進行數值模擬和結構優化，并進行聯軸器主要部件的壽命估算。

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