齒式聯軸器拆裝及加工改進方法

齒式聯軸器內齒圈采用加工改進方法是絞制螺栓孔打上標記后，整套聯軸器解體。齒式聯軸器內齒圈在沒有齒的地方切成含齒和密封槽兩部分，在含齒部分打孔攻絲12一M6，密封槽部分鉆孔12-7。密封槽部分和密封擋片都用銑床銑成兩半。換電機時，把電機、電機軸套1、制動輪和內齒圈(含齒部分)組裝好后，平行插入外齒軸套，再把密封槽部分和密封擋片等用12-35內六角螺栓固定在一起，完成電機換。

齒式聯軸器加工困難，容易做成廢件。由于內齒圈外圓4350mm，內圓330mm，一邊厚10mm，而且本身已經有12個孔，還要另外再找位置打12個孔套絲M6，非常難加工，一旦加工不好就要報廢整套聯軸器，同時可能耽誤生產。需要人工解體、運輸、加工、組裝費用，具體做法是內齒圈齒根處圓采用通孔，同一尺寸不再有小圓。內齒圈螺栓孔處外圓擴大，以增大擋圈螺栓直徑，易于現場安裝。密封函采用線切割技術制成兩半，使間隙減小，大大提高了密封性。現場安裝固定密封繁瑣。

齒式聯軸器

密封加工走刀量間隙大，密封性能差。改進后效果后期改進成功后投入使用至今，效果良好，不但縮短了在線維修換時間，降低了工人維修換備件的勞動強度，而且節省了加工費用，帶來了十分明顯的經濟效益。一般國內很多廠家生產的聯軸器沒有互換性。目前大多數鼓形齒聯軸器其兩端軸套的絞制螺栓孔都是采用配鉆鉸的方法，然后打上標記對號入座進行裝配的。采用這種方法制造的聯軸器是不能互換的。

因此在換電機時，拆除時的步驟為把絞制螺栓拆除，電機連同電機軸套移走制動輪移除；舊內齒圈氣割毀壞移除。外齒軸套裝于減速機高速軸軸頭，由于軸徑110mm較大、現場空間和檢修時問等限制，一般是不予換的。因此安裝新電機的療法是把電機、電機軸套、制動輪和內齒圈組裝好，整體吊裝好后靠內外齒間隙讓內齒圈平行插入外齒軸套，但由于內齒圈密封處結構限制，對內齒圈進行改進。

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