船舶用聯(lián)軸器特點(diǎn)分析

　隨著造船技術(shù)的發(fā)展,人們對(duì)動(dòng)力裝置系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和舒適性的要求越來(lái)越高,越來(lái)越多的船舶在動(dòng)力裝置中選用高彈性聯(lián)軸器來(lái)解決軸系的振動(dòng)與噪聲問題。為此,本文在此就這方面的問題做一些討論,供大家參考。

　　船舶的化學(xué)成分、機(jī)械性能、鍛造以及在鍛件上不應(yīng)低于船軸材料的強(qiáng)度，船軸的化學(xué)成分、機(jī)械性能、鍛造比及在鍛件上割取試樣的地位和方法應(yīng)按《鋼制海船建造規(guī)范》中有關(guān)材料部分的規(guī)定，試體應(yīng)在鍛件經(jīng)熱處理后直接從鍛件上割取。船舶用聯(lián)軸器鍛鑄件的材質(zhì)常用：30,35或45號(hào)鋼，建議采用35號(hào)鋼。內(nèi)河小型船舶材料允許采用熱軋鋼或25號(hào)鋼。聯(lián)軸器允許采用ZG30，ZG35其所用材料強(qiáng)度一般不低于船軸材料的強(qiáng)度。凡要求實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目已有可靠出廠證明者，可不必重試。凡用土爐熱處理或在熱處理時(shí)，接觸高溫一端(高于正常熱處理溫度而有過燒現(xiàn)象時(shí))應(yīng)做全相檢查。船軸及聯(lián)軸器鍛件成品，不得有過燒現(xiàn)象。表面不允許有裂紋、折痕、夾渣、夾層及密集的發(fā)紋。軸材端部不得有縮孔或疏松。表面缺陷若能保證在加工后去除，且不影響表面質(zhì)量時(shí)，允許存留。聯(lián)軸器非結(jié)合面允許存留個(gè)別不大的凹陷、刻痕或黑點(diǎn)。允許用焊補(bǔ)的方法修補(bǔ)表面缺陷，大面積補(bǔ)焊后應(yīng)重新熱處理。

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