找正時聯軸器調整的有哪些注意事項

聯軸器內部局部填充工作液。當泵輪在原動力驅動下轉動時，工作液體由泵輪葉片驅動。在離心力作用下，工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪，同時產生切向力。當泵輪中的工作液體流入渦輪腔時，由于切向力驅動渦輪葉片，使渦輪獲得扭矩。當渦輪剛開始時，渦輪上的扭矩不足以克服工作負荷，因此它不會隨著泵輪轉動而轉動。隨著泵輪速度的增加，進入人工腔的油量增加，渦輪機的力和扭矩變大。

找正時聯軸器調整的幾個注意事項

（1）如果聯軸器在地腳螺栓緊固前同心度被檢測到，則在調整后無需急于拆卸測量工具。由于緊固方法不當或地腳螺栓附近的墊鐵無實際支撐，緊固后的安裝精度會發生變化，因此在擰緊地腳螺栓的過程中，由于擰緊方法不當，或地腳螺栓附近的墊鐵無實際支撐。一般要求緊后再次檢查，或在擰緊時進行測試，以確保兩個軸的同心度。

（2）在現場安裝時，由于條件的限制，大多數用于調節水平的墊鐵是不同厚度的鐵板。使用時，要清除鐵板邊緣的毛刺、焊渣和其他雜物，防止各部件因振動、零件下沉或位置變化等原因破碎，導致各聯軸器的同心度發生變化，使設備安裝精度不符合要求。一般情況下，調整后，焊接墊鐵。

（3）在安裝過程中，首先安裝滾輪部件，然后以滾輪主軸為基準軸，測量減速機輸出軸和滾輪主軸之間的同心度。減速機部件調整符合要求后，以減速機輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。然而，由于制動輪聯軸器安裝在減速機輸入軸上，因此電機和制動器安裝在電機底座上。在調整電機軸之前，應以制動輪表為基準，調整制動器上的制動瓦，然后調整電機軸和減速機輸入軸的同心度。

當扭矩足以克服運圖負載時，渦輪開始旋轉，通過減速器驅動輸送機運行。在額定扭矩下，聯軸器的滑差為3%~5%。也就是說，聯軸器的效率為97%~95%。當輸送機超載時，渦輪上負載增加，渦輪轉速下降，環流增加，負壓發生在渦輪和泵輪內緣之間的環形間隙，從而降低了后輔助室的壓力。因此，油是由泵輪上的小孔回流人員的輔助室，以減少低速時的傳遞扭矩，從而達到過載保護的目的。

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