梅花聯軸器的技術要求與膜片聯軸器的工作過程講解

梅花聯軸器具有很好的平衡性能和適用于高轉速應用（轉速可達30000轉/分鐘），但不能處理很大的偏差，是軸向偏差。大的偏心和偏角會產生比其他伺服聯軸器大的軸承負荷。另一個值的關注的問題是梅花聯軸器的失效問題。一旦梅花彈性間隔體損壞或失效，扭矩傳遞并不會中斷，同時兩軸套的金屬爪嚙合在一起繼續傳遞扭矩，這很可能會導致系統出現問題。

零間隙爪型梅花聯軸器是在直爪型的基礎上演變而來的，但不同的是其設計能適合伺服系統的應用，常用于聯接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制運轉時向心力對它的影響。零間隙爪型聯軸器由兩個金屬軸套（通常采用鋁合金材質，也可以提供不銹鋼材質）和一個梅花彈性間隔體結合而成。梅花彈性間隔體有多個葉片分支，像滑塊聯軸器一樣，它也是通過壓擠來使梅花彈性間隔體和兩邊的軸套吻合，并以此了其零間隙性能。與滑塊聯軸器不同的是，梅花聯軸器是通過壓擠傳動的而滑塊聯軸器是通過剪力傳動的。預加負荷消失，導致失去零間隙的性能，還可能在發生嚴重的問題后使用者才會發現。

根據實際應用選擇適當的梅花彈性間隔體材料是本聯軸器的一大優點，可提供各種彈性材料的梅花間隔體，不同的硬度和溫度承受力，讓客戶選擇適當的材料達到實際應用的性能標準。

梅花聯軸器是聯軸器常見的一種，很多人在選擇聯軸器的時候，都會去挑選梅花聯軸器，梅花聯軸器結構簡單，零件數量少，徑向尺寸比小，無需潤滑，彈性元件受壓承能力較不錯，除了雙法蘭型梅花形彈性聯軸器外，我們在替換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯軸器，否則會造成替換失敗，位置會造成偏移，聯軸器梅花聯軸器雖然是小物件，但是有大功能。

梅花聯軸器的生產技術要求：

1、聯軸器包裝前應清洗干凈，結合面涂防銹劑，非結合面涂油漆或其他防銹處理。

2、聯軸器出廠前需要進行試裝，半聯軸器與彈性件之間相對試裝不少于兩個位置，應裝拆方便。

3、在工況條件下使用的聯軸器應和主機軸系一起進行平衡試驗。

4、大運轉補償量是指：在工作狀態允許的由于制造誤差、安裝誤差、工作載荷變化引起的振動、沖擊、溫度變化等綜合因素形成的兩軸相偏移量。

5、彈性件外形要光滑、平整、工作表面不可以有麻點，內部不可以有雜質、氣泡、裂紋等缺陷。

6、半聯軸器軸孔公差按GB/T3852-17的規定，軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um。

7、半聯軸器、法蘭聯接件、法蘭半聯軸器、制動輪、制動輪半聯軸器表面不允許有裂紋、縮孔、氣泡、夾渣及其他影響強度的缺陷，制動輪表面應淬火，硬度為45~55HRC，淬硬層大于3mm。

膜片聯軸器的工作過程中，由于徑向和角向的交替作用可能使聯軸器發生振動，如果轉子質量較輕，則聯軸器的振動將會成為轉子系統的主振源。

1、聯軸器打表調整，找位置重新安裝，減少聯軸器加工誤差和不平衡對風機振動造成的影響。

在試車現場先對機組聯軸器找正情況進行復檢，機組找正狀況好，回裝聯軸器后進行盤車，對聯軸器外圓進行打表檢查，發現外圓跳動超差，由于聯軸器無標記字頭，安裝位置無法確認，因此采用聯軸器聯接后打表，根據打表情況，拆開中間軸旋轉角度后再次進行聯接打表，終找到幾何位置后進行回裝。

2、改變螺栓安裝方向和制造誤差造成的膜片扭曲變形現象。

膜片聯軸器靠螺栓和膜片來傳遞扭矩，膜片組下螺栓孔裝有冠狀襯套和冠狀墊圈，襯套和帶銷螺栓配合為小的間隙配合，同心度和配合面要求高，半聯器和中間軸之間的同心度靠襯套和帶銷螺栓定位，如果安裝方向相反，加下墊圈厚度，造成定位面較短，同心度差，并且膜片組也會出現扭曲現象。

3、加厚膜片組的膜片厚度，提升聯軸器橫向剛度。

影響聯軸器橫向振動頻率的因素主要是中間軸的質量和聯軸器的橫向剛度，與膜片的剛度成正比，與中間軸的質量成反比。中間軸的質量加工成型后無法改變，只能改變聯軸器的剛度，也就是增厚膜片組。膜片組由以前的lOmm增大為12mm，中間軸和兩端半聯器之間剛度提升。可以認為整個系統為剛性二自由度的彈簧一質量系統，通過增大膜片組厚度，減少聯軸器對轉子振動頻率的影響。

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